英國一項網上民意調查選出世界新七大奇蹟，名列榜首的是澳洲雪梨歌劇院，亞軍是法國巴黎艾菲爾鐵塔，季軍則是位於中東的杜拜帆船酒店（Burj Al Arab Hotel）。
而四至七位分別是巴西里約熱內盧的耶穌像、美國三藩市金門橋、紐約市帝國大廈，以及位於英倫海峽的英法海底隧道（Channel Tunnel）。
這項選舉亦選出英國本土的七大奇蹟，依排名分別是倫敦大笨鐘、康沃爾郡的伊甸園計劃(Eden Project)、倫敦眼（London Eye）摩天輪、白金漢宮、全球最巨型天使雕塑北方天使（Angel of the North）、世界上最長的單跨懸索橋-亨伯橋（Humber Bridge），以及溫布萊球場。
經長達十年的努力，原本因環境所逼才走向國際化的泰國醫療服務，在周邊國家的強力競爭下脫穎而出，已穩居「一哥」地位。單是去年，外國人來泰就醫收入就高達兩百四十億泰（美金七億），成為世界上規模最大的外籍人士就醫國。
泰國發展旅遊醫療始自於一九九七年，且是由私人醫院帶頭。當時泰國經濟一夕崩潰，泰銖大貶，大家都收緊褲帶，有病也不再前往私人醫院，而是去低廉的公立醫院。居私人醫院龍頭的曼谷「康民醫院（Bumrungrad Hospital）」立即決定開發國際市場。沒想到這個山窮水盡的突圍，倒還真的走出一條坦途。
至今「康民醫院」有三分之一以上的病人是老外，醫療收入超過一半來自外國人，不但把名稱改為「康民國際醫院」，連哥倫比亞廣播公司「六十分鐘」節目都把該院稱作「病人聯合國」。
「康民醫院」現已收過超過一百九十個國家的病人，接待室掛滿「萬國旗」，還設有包括英、中、日、法、阿拉伯等各種語文服務櫃檯。更發展成一個包含醫院、旅館、餐廳、藥局、百貨在內的自給自足社區，病人的任何需要都可解決。
也正是因為有「康民醫院」的帶頭與成功範例，泰國許多醫院也紛紛加入這個市場，競爭使得針對外國病人的旅遊醫療配套更趨健全。
泰國的旅遊醫療之所以成功，廉價當然是個重要因素。即使在泰國人心目中是「天價」的「康民醫院」，費用比起歐美國家還是便宜甚多，大約是八分之一到十分之一。
泰國的醫師水準也並不低。「康民醫院」就有超過兩百名獲有美國學位的醫師，更重要的是服務水準快速周到。在美國，要找心臟專科醫師，可能一周前就得預約，但在該院掛號當天就可以安排，這讓外國病人印象深刻，泰國醫療的「俗擱大碗」名聲，很容易就傳播出去了。
「康民醫院」也與「泰航」合作推出醫療旅遊配套，從最初的試點曼谷開始，很快就涵蓋清邁、普吉島，旅客來泰國旅遊，節目之一就是到該院作身體檢查，健康、娛樂兼顧。
根據美國華爾街日報4日報導，微軟公司打算以500億美元，相當於新台幣1兆6千億元的高價，併購入口網站Yahoo!，好與網路搜尋龍頭Google競爭。
由於微軟的勁敵Google，最近剛以31億美元併購網路廣告商DoubleClick，讓微軟備感壓力。在最新的網路搜尋市場中，目前微軟目前仍落後Google與Yahoo!，若微軟能與Yahoo!結合，將重挫Google市場。
在台灣雖然依舊熱門的Yahoo!，其實在全球的競爭上已經不若以往，多年前即傳出微軟有意出價購買Yahoo!，以創造1加1大於2的效益，但最後並沒有成功。這次雙方面對逐漸壯盛的Google的壓力越來越大，彼此合作意願較大，也讓微軟併購Yahoo!的可能性提高。
2007/04/26 道瓊工業平均指數今天大漲136點，收盤首度突破13000點大關。網路通路商亞馬遜季報亮麗，經濟數據強勁，都為股市帶來利多。
除了企業獲利外，美國今天公布3月耐久財訂單上升3.4%，意外強勁且高於預期，為股市增添動力。美國同時也公布3月新屋銷售上升，但低於預期。
市場除了反應今天的消息外，還反應幾周來大盤的上漲趨勢。企業季報優於預期，經濟展望的壓力也有所舒緩，支撐了近期股市大盤的漲勢。
道瓊工業平均指數收高135.95點成為13089.89，盤中最高來到13107.45點。
Nasdaq指數收高23.35點收在2547.89。
S&P 500指數收高15.01點成為1495.42。
費城半導體指數收高3.82點來到502.84。
其中台積電ADR上漲1.48%、聯電ADR上漲0.93%、友達ADR下跌2.09%、美國十年期指標公債利率以4.654%收盤。
其他地區方面：
倫敦金融時報指數上漲32.40點收在6461.90。
德國法蘭克福指數上漲72.76點來到7343.08。
巴黎證商公會指數上漲61.30點收在5947.33。
俄羅斯股市上漲6.89點，收在1973.48點。
巴西股市上漲604.73點，成為49675.59點。
根據日本豐田汽車24日公佈的數據，豐田汽車已經取代美國通用汽車，成為全球第一大汽車製造商，豐田今年前三季全球銷售量234萬8000輛，同時期通用銷售量為226萬輛。
豐田今年第一季銷售量增加9%，成為234萬8000輛，通用同時期銷售量則增加3%，但仍約9萬輛敗給豐田。這是豐田汽車在季銷售量上首度打敗通用，雖然24日公佈的數據僅代表今年1到3月的銷售成果，而銷售王寶座則是以全年銷售量來看，但是已經對通用要保住全球汽車製造業龍頭寶座帶來更大的壓力，通用的全球銷售量第一頭銜已經掛了76年。
市場分析家認為，近年來豐田逐漸穩定的侵蝕通用的領導地位，超越通用成為全球第一只是時間早晚的問題﹔原本市場就預估今年豐田能打敗通用，只是沒想到來得這麼早。
同時豐田也公佈今年第一季製造量236萬7000輛，通用則是233萬5000輛﹔2006年全年，豐田全球汽車製造量增加10%成為901萬8000輛，通用為910萬8000輛，雙方差距16萬2000輛。在關鍵的北美市場，豐田去年銷售量上漲12.9%，戴姆勒克萊斯勒被擠到第三位。
不過豐田強調，銷售量第一並不是他們的優先目標，豐田希望達成的是品質第一，「我們只希望成為最好的品質，之後，銷售量自然會反映。」
分析認為，在高油價壓力下，豐田以其品質和省油車成功在全球開拓市場，同時期通用汽車則為了高油價嚇跑不少運動休旅車買主而傷透腦筋，去年甚至為此祭出裁員和關廠等組織重整計劃，2008年預計關掉12座製造廠。
豐田公司本月稍晚將公佈財報，預料3月底截止的2007會計年度營收將達2.2兆日圓（約185億5000萬美元），將成為全日本第一家營收突破2兆的公司﹔獲利則可望連續七年破紀錄。而通用2006年則虧損30億美元。
豐田今年預定全球銷售量要比去年成長6%，達到934萬輛。里昂證券亞太區市場汽車製造業分析師里特說，「現在豐田的成長動能基本上已經勢無可擋。」